保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合。润滑油和添加剂的选用。蜗轮减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。 使用蜗轮蜗杆减速机时留意哪些细节
蜗杆减速机的输入方式分为孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型；蜗轮蜗杆减速机的输出型方式分为孔输出、单向轴输出、双向轴输出。那么蜗轮蜗杆减速机的相关留意事项有哪些呢？
1、不得用重力锤击蜗轮蜗杆减速机外壳，避免损坏；
2、定时检修蜗轮蜗杆减速机安装根底、密封件、传动轴等是否正常；
3、蜗轮蜗杆减速机正常运用时，润滑油的较高温度应小于85°C。油温温升改变反常，发生不正常噪声等现象时，应立即停机查看，排他毛病后，主可继续运用；
4、更换新的蜗轮蜗杆减速机备件必须经跑合和负载实验后再正式运用。
蜗轮蜗杆减速机在运用时降低了负载的惯量，而且惯量的削减为减速比的平方。蜗轮蜗杆减速机降速一起进步输出扭矩，扭矩输出份额按电机输出乘减速比，但要留意不能超出蜗轮蜗杆减速机额外扭矩。
减速机常见问题非常原因
1.减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
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